嫦娥五号尽管已经成功进入月球轨道，但是嫦娥五号探测器后续还需进行一次近月制动，将轨道调整到可以执行着陆等动作的高度。
此前，在嫦娥三号、嫦娥四号任务中进行近月制动的发动机推力达到了 7500N，而此次重量达到 8 吨的嫦娥五号探测器，使用的却是 3000N 的发动机进行近月制动。为了解决重量变大，但推力较小的问题，嫦娥五号选择通过两次近月制动，完成月球捕获。
航天科技集团五院嫦娥五号总体主任设计师表示，“因为太重了，我们第一次刹车先捕获成一个环月的大椭圆轨道，这个轨道周期是约 8 个小时。我们在这上面转三圈，经过一天之后，我们再第二次近月制动，最终才进入 200 公里的环月圆轨道。”
11 月 28 日晚 20 时 58 分，嫦娥五号探测器成功实施 “刹车”制动，顺利进入环月轨道飞行。
官方表示，嫦娥五号探测器经过约 112 小时奔月飞行，在距月面约 400 公里处成功实施 3000 牛发动机点火，约 17 分钟后，发动机正常关机。根据实时遥测数据监视判断，嫦娥五号探测器近月制动正常，顺利进入环月轨道。
，11 月 24 日 4 时 30 分，我国在中国文昌航天发射场，用长征五号遥五运载火箭成功发射探月工程嫦娥五号探测器，火箭飞行约 2200 秒后，顺利将探测器送入预定轨道，开启我国首次地外天体采样返回之旅。
长征五号遥五运载火箭发射升空后，先后实施了助推器分离、整流罩分离、一二级分离以及器箭分离等四次分离。嫦娥五号探测器由轨道器、返回器、着陆器、上升器四部分组成，在经历地月转移、近月制动、环月飞行后，着陆器和上升器组合体将与轨道器和返回器组合体分离，轨道器携带返回器留轨运行，着陆器承载上升器择机实施月球正面预选区域软着陆，按计划开展月面自动采样等后续工作。
嫦娥五号任务计划实现三大工程目标：一是突破窄窗口多轨道装订发射、月面自动采样与封装、月面起飞、月球轨道交会对接、月球样品储存等关键技术，提升我国航天技术水平；二是实现我国首次地外天体自动采样返回，推动我国科学技术重大进步；三是完善探月工程体系，为我国未来开展载人登月与深空探测积累重要的人才、技术和物质基础。