他表示，尿素供应问题影响领域广泛，因对外依存度高导致供应吃紧的讨论由来已久，但情况仍在持续恶化，除派出特使团向中国政府寻求协助外，应借此机会检视尿素供给问题。
韩国就车用尿素荒向中国求助
韩国政府一周找不到解决办法 11月底即将断供
据韩民族日报消息，车用尿素是为了清除柴油车辆排出的氮氧化物而用于减少尾气排放的物质，韩国国内车用尿素97%的产量（以今年1~9月为准）依靠于从中国进口的尿素。中国则从煤炭中提取氨气生产尿素，但近来因煤炭价格上升及电力短缺问题，中国加强了对尿素出口的管制，导致韩国市场供应持续吃紧。
报道警告称，目前乐天精密化学等韩国国内炼油企业的尿素库存将于11月底耗尽。如果韩国政府在今后一周内若找不到解决办法及新货源，11月内韩国就会出现车用尿素断供现象。据推算，韩国国内需要使用车用尿素的车辆有56万辆货车（进口车除外）以及100万辆以上的轿车，柴油货车停运导致物流受阻将在所难免，给各行各业都带来不利影响。
其中，同其他物流单位相比，快递行业的货车行驶里程不长，目前“尿素荒”尚未波及向散户配送的快递一线。但占据韩国首都圈三分之一市场份额的第三方配送的车队只能正常运营2～3周，地方配送车队的尿素供应也不容乐观。
另外，蔬菜流通环节已经开始受到尿素短缺的影响。零售业内人士表示，部分供货商的蔬菜运费提升10%到15%左右，今后一个月内可以顶住涨价压力，此后难免要体现在零售价格上。
韩国政府被指“麻木和管理能力不足”
韩联社7日报道称，韩国政府已请求中方从速进行对出口韩国尿素的检验工作。韩国国务总理金富谦5日在一次会议上表示，政府已请求中方对在码头待检的尿素尽快进行通关手续。
韩国就车用尿素荒向中国求助
车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料。据韩国媒体报道，中国因煤炭价格上升及电力短缺问题，加强了对尿素出口的管制，导致主要依赖中国进口的韩国车用尿素供不应求，影响物流业务。
李在明7日称，韩国的尿素货源过度单一化，在发生问题时就会像现在一样无法灵活因应，“就如同各位所知，无论有意或无意间为之，尿素问题是由于对中国依存度过高，我国在中国陷入困境时也会受到牵连影响”，“也有将此称为‘中国风险’的说法”。他还称，“不只是尿素问题，像这样货源垄断，或无法灵活变化应对的领域都可能发生各种问题”。李在明认为，应借此机会好好考虑货源多元化及国内最小生产量等问题。
《首尔经济》7日的报道称，最新统计数据显示，韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国，而电力紧缺的中国减少尿素出口，因此“尿素短缺”本应该是预料之中的事情。但正因为韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，才导致事态如此严重。报道认为，在与能源安全相关的“本国优先主义”盛行的情况下，韩国未能建立资源自给自足的经济结构，也被认为是造成此次“尿素溶液大乱”的另一个原因。
韩国军队考虑投放储备缓解尿素荒
韩联社11月8日报道，为纾解韩国国内的尿素荒，韩国政府考虑将军队储备的部分车用尿素投放民间。
据韩政府消息人士8日透露，韩国防部正与有关部门协商将部队储备车用尿素暂借予民间使用的方案。协商中的尿素量最多200吨，约20多万升，相当于政府计划从澳大利亚紧急空运量（2万升）的10倍。
不过，该人士称具体投放量尚未敲定。而且军队储备车用尿素可能只向紧急领域优先投放，并不涉及通用的卡车。军方虽未透露确切的车用尿素储备量，但国防部发言人夫胜粲4日曾在例行记者会上答问称，国防部储备的车用尿素足以应付执行任务所需。
来源：环球网、观察者网